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          寧波市象山港大橋創(chuàng)六項之最 可抗14級臺風
          
                    
          作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
          
					時間：2013-01-06 16:48:44					[收藏]
          
               
          
                
              繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后，寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時起正式試通車，這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。				
              關鍵詞：寧波市象山港大橋				
           

               
          
               
            
				    繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后，寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時起正式試通車，這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。
            

            
    象山港大橋及接線工程起自云龍互通(連接繞城高速)，止于戴港，暫接省道38線，遠期接規(guī)劃建設的浙江沿海高速公路(甬臺溫復線)。工程全長約47公里，包括10座隧道、18座大中橋、6處互通立交、1處服務區(qū)。工程按雙向四車道設計，設計時速100公里(長隧道80公里7小時)，總投資約75億元，于2008年12月30日開工建設。
            

            
    象山港大橋取得了六項“之最”
            

            
    在大橋建設過程中，近萬名建設者克服了條件復雜、生態(tài)環(huán)保要求高、技術難點多等困難，通過11項自主創(chuàng)新取得了六項“之最”：大橋主跨長達688米，是省內(nèi)跨度最大的跨海大橋?大橋索塔總高度為225.5米，為同類橋梁浙江省最高?大橋設計抗風要求達到每秒46.5米，可抵抗14級臺風的沖擊，抗風能力為全國之最?大橋通航等級為5萬噸級，為全國最高?大橋主塔橋墩可抵御5萬噸級船舶撞擊，防撞等級國內(nèi)最高?大橋通航凈高達53米，為國內(nèi)最高。
            

            
    大橋試通車后，沿線寧波云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6處互通收費站均開通使用，實現(xiàn)車輛上下。屆時，寧波市將實現(xiàn)所有縣(市)區(qū)高速公路全覆蓋，象山縣城所在地丹城到寧波的距離也由目前的120公里縮短到52公里，車程由2小時變?yōu)?5分鐘，寧波實現(xiàn)了大市區(qū)“半小時高速圈”的目標。
            

            
    抗風能力國內(nèi)最強集5大技術特點于一身
            

            
    這座將寧波市區(qū)至象山的距離從2個小時車程縮短到30分鐘的跨海大橋，集5大技術亮點集于一身。第一，象山港大橋的抗風能力是目前國內(nèi)同類型橋梁中最強的；第二，它的通航等級是目前國內(nèi)同類型橋梁中最高的；第三，它是省內(nèi)主跨最長的橋梁；第四，它是省內(nèi)主塔高度最高的橋梁；同時，它的橋隧比例占整個線路的64%。
            

            
    據(jù)了解，浙江是一個臺風多發(fā)的省份，而象山是眾多臺風登陸口中的一個，象山港大橋在設計時就考慮到了這點。它的設計使所能承受的風速達到每秒46.5米，足以抵抗41.5米/秒以上的14級強臺風，是目前國內(nèi)抗風能力最強的。同時，象山港大橋的主跨長度和主塔高度是省內(nèi)同類型橋梁中最大的，分別達到688米和225.5米。
            

            
    據(jù)象山港大橋及接線工程建設指揮部副指揮陳世申介紹，象山港是一個集商港、漁港于一身的綜合性生態(tài)港灣，通航等級達5萬噸級，是目前國內(nèi)橋梁之最。同時，為盡可能減少對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展布局以及延線居民生產(chǎn)生活的影響，大橋和基建工程共有隧道10座、大中型橋梁18座。橋隧比例占整個線路的64%。		
				
				

            
            				
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